SUBARU
| Il concetto Subaru di "Guida Attiva, Sicurezza Attiva" viene realizzato tramite tecnologie che combinano l'esclusiva disposizione a cilindri orizzontali contrapposti del motore Subaru con l'originale sistema AWD. La produzione in grande serie di berline Subaru 4WD, progenitrici delle AWD, risale al 1972. All'epoca le vetture a quattro ruote motrici erano in genere mezzi per il fuoristrada e per i lavori pesanti. Introdurre la trazione integrale sulle normali vetture passeggeri fu un'idea rivoluzionaria con cui Subaru intendeva unire in un unico veicolo il meglio dei due mondi in fatto di confort e di motricità. Negli anni successivi Subaru ha continuato ad affinare queste tecnologie con il suo originale sistema AWD, per offrire i livelli più elevati di sicurezza e stabilità sulla strada. Subaru oggi è apprezzata in tutto il mondo e riconosciuta all'avanguardia nelle tecnologie della trazione integrale AWD, che ha drasticamente aumentato la sicurezza nella marcia a velocità sostenuta offrendo il massimo in fatto di sicurezza di guida e di maneggevolezza. Alla base del sistema AWD che ha portato Subaru ai vertici mondiali del settore ci sono i suoi esclusivi motori a cilindri orizzontali contrapposti e l'originale sistema di trazione integrale AWD disposto simmetricamente ai due lati del motore, che è montato longitudinalmente, con trasmissione, alberi di trasmissione e differenziale centrale disposti in linea. |
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| Subaru è l'unico costruttore giapponese ad utilizzare motori a cilindri orizzontali contrapposti, contraddistinti dalla migliore equilibratura di rotazione. Sviluppato con l'albero motore in posizione centrale, questo motore ha i pistoni contrapposti orizzontalmente a destra e a sinistra, quindi in posizione ideale per il loro moto alternativo. Dato che il suo moto ricorda lo scambio di colpi fra due pugili (in inglese "boxer") il motore a cilindri orizzontali contrapposti viene spesso indicato come motore "boxer".
La configurazione simmetrica fra destra e sinistra è strutturalmente impos-sibile con i motori degli altri produttori che hanno disposizione a V o in linea.
Attualmente ci sono sole poche vetture al mondo che dispongono di motore a cilindri orizzontali contrapposti.
Il motore a cilindri orizzontali contrapposti è stato inizialmente introdotto in aero nautica, dato che sui velivoli la leggerezza e la massima stabilità sono elementi assolutamente essenziali. Nel 1965, Subaru impiegò il motore a cilindri orizzontali contrapposti sulla Subaru 1000, la prima vettura giapponese a 4 ruote motrici di grande serie. Da allora questa tecnologia è parte integrante della grande tradizione Subaru. |
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| Subaru concentra tradizio-nalmente molti dei suoi sforzi in fase di progettazione delle vetture sulle misure più efficaci di Sicurezza Attiva. In altre parole, per Subaru la sicurezza ha la massima priorità, ancor prima della sua conclamata attenzione per le prestazioni. La nostra insistenza nel sottolineare e migliorare costantemente le capacità delle sospensioni più che quelle del motore ne sono un tipico esempio. Grande attenzione ed impegno sono stati dedicati alla Sicurezza Passiva, ma, per un costruttore di automobili, uno dei tempi principali resta quello della Sicurezza Attiva. In questo ambito la capacità di trazione delle ruote è fondamentale. |
