Nuova Bmw Z4

Più potente e dinamica, la Roadster diventa classica e sinuosa. La nuova Bmw Z4 debutterà a maggio 2009 con motori 2.5 e 3.0 nelle versioni aspirate da 204 e 258 Cv oppure sDrive35i Twin Turbo da 306 Cv con cambio automatico sequenziale a doppia frizione.
L'evoluzione Bmw torna sotto il segno della Roadster con la Nuova Z4 2009. Combinando una posizione di guida molto arretrata ed un design forse troppo classico rispetto al modello precedente, definibile più "affilato", introduce comunque un'importante novità, l'hardtop a scomparsa automatica. Con queste doti la Bmw Z4 si presenta come il successore di Bmw Z4 Roadster e Z4 Coupè. L'intaccabile concorrente di sempre, nuova Mazda MX-5, si è anch'essa da poco rinnovata, sapendo far tesoro in materia di divertimento a cielo aperto, preservando ed esternando al meglio tutte le caratteristiche che il segmento richiede da sempre. Al contrario la nuova Bmw Z4 ha voluto esaltare una veste moderna, più potente e più sofisticata, elevando ancora di un gradino l'ambizione di possederne una, andando forse un po' a colmare anche il successo mancato della Serie 6 Cabrio. A bordo della nuova Z4 il divertimento di guida offerto è quindi quello di una Roadster, ma rivisitato all'eccellenza, di alta classe. Nella guida a cielo aperto la due posti offre un contatto diretto e rinfrescante con il sole e il vento, mentre a hardtop chiuso viene raggiunto il livello di comfort di una Coupé sportiva del segmento premium. Sono soprattutto i dettagli elaborati in chiave d'interpretazione moderna a caratterizzare il design della nuova Bmw Z4, oltre alle proporzioni autentiche e allo stile fluido, appunto meno tagliente e spigoloso, ma che non dispiaceva affatto. Esternamente il cofano motore delinea la linea slanciata, con grandi passaruota, passo lungo e sbalzi tenuti corti. Look inconfondibile con modulo anteriore basso, linea di spalla marcata e coda che esalta la larghezza. Il cofano motore che sporge oltre agli archi dei passaruota crea degli accenti caratteristici, analogamente al grande doppio rene Bmw, alle branchie laterali, al tetto dal bordo accentuato e alle luci posteriori dalla innovativa tecnica di illuminazione. L'Hardtop bipartito ad azionamento elettroidraulico in costruzione alleggerita a gusci di alluminio, costituisce senz'altro l'elemento di svolta, consentendole di essere anche un'auto adatta a tutte le stagioni. Il processo di apertura e di chiusura è completamente automatico e richiede 20 secondi. L'alloggiamento del tetto nel vano portatetto ha consentito di realizzare una linea della coda bassa e piatta, e ricavarne un bagagliaio capiente dal volume di carico che varia tra i 180 e i 310 litri. Al momento di lancio la nuova Bmw Z4 sarà offerta con tre motori benzina 6 cilindri in linea. Il divertimento di una guida sarà infatti garantito con potenze da fino a 306 Cv per la 3.0 Twin Turbo Z4 sDrive35i, seguito dalla sDrive30i con il 3.0 aspirato da 258 Cv e l'entry level 2.5 litri da 204 Cv adottato sulla Z4 sDrive23i. Tutti i motori assicurano delle accelerazioni brucianti, oltre che vantare il migliore rapporto tra accelerazione e consumo di carburante della categoria di potenza nel segmento di appartenenza soddisfando anche la norma antinquinamento Euro 5. Come per l'Audi TT che da tempo adotta il cambio S Tronic (DSG), anche la nuova Z4 sDrive35i adotta un cambio automatico sportivo a doppia frizione e 7 rapporti disponibile come optional. I cambi marcia senza interruzione della forza motrice abbinano in modo unico il comfort di un cambio automatico Bmw con la massima dinamica di guida. Per i modelli sDrive30i ed sDrive23i il cambio automatico sportivo a 6 rapporti (con Steptronic) è comunque disponibile come optional in alternativa al manuale, ed adotta paddles al volante con Steptronic. L'equipaggiamento di serie con le misure di BMW EfficientDynamics offre inoltre un rapporto finora mai raggiunto tra divertimento di guida e consumo di carburante. Per il modello top di gamma è disponibile, in alternativa al cambio manuale a sei marce, anche un cambio automatico sportivo con sette rapporti e doppia frizione. Equipaggiata di serie con il Driving Dynamic Control, la BMW Z4 offre al guidatore la possibilità di scegliere tra tre modalità di taratura del motore e dell'assetto premendo semplicemente un pulsante. Tra gli optional fornibili ex fabbrica per la Roadster è ordinabile per la prima volta il sistema di comando BMW iDrive. Eccellenti caratteristiche dinamiche grazie alla ripartizione equilibrata delle masse tra gli assi, alla trazione posteriore e all'autotelaio in costruzione leggera di alluminio oltre alla taelaistica e le sospensioni, che sono assistite dal servosterzo elettromeccanico, impianto frenante ad alte prestazioni e la regolazione della stabilità di guida DSC. Fiore all'occhiello, il Driving Dynamic Control di serie, offre la possibilità di selezione tra tre livelli di taratura della vettura, premendo semplicemente un pulsante. Il DDC influenza la linea caratteristica del pedale dell'acceleratore, la gestione motore, le soglie di intervento del DSC, la linea caratteristica del sistema di servoassistenza, la dinamica di cambiata del cambio sportivo e l'eventuale assetto adattivo M e la regolazione elettronica degli ammortizzatori. Ampio concetto di sicurezza con scocca dalla struttura estremamente robusta, percorsi del carico predefiniti, utilizzo mirato di acciai altoresistenziali e di elementi di deformazione. Airbag frontali e laterali, airbag testa/torace integrati negli schienali dei sedili, cinture automatiche a tre punti con nuova tecnica tendicintura, primo montante notevolmente rinforzato e roll-bar dietro i poggiatesta, pneumatici runflat e indicatore avaria pneumatici di serie, doppi proiettori con luce bixeno di serie. La nuova Bmw Z4 sarà disponibile sul mercato a partire maggio del 2009, con prezzi indicativi a partire da 43.500 Euro. Z4 sarà prodotta insieme alla Serie 3 e alla Serie 1 nello stabilimento BMW di Regensburg/Ratisbona.

DESIGN ESTERNO
La nuova Z4 è l'immagine moderna, dalle forme filanti della Roadster classica. Le sue proporzioni sono caratterizzate dal cofano motore slanciato, dagli sbalzi tenuti corti, dal passo lungo e dalle grandi ruote, così come dalla posizione di seduta bassa nelle vicinanze dell'asse posteriore. Tutte le linee e superfici la rendono molto particolare: l'ampio cofano motore con il doppio rene, la larga presa d'aria e i proiettori bixeno di serie convergono verso un punto di fuga immaginario davanti alla vettura, sulla strada.
Il profilo viene invece dominato dall'andamento dinamico della linea di spalla che collega il passaruota anteriore con quello posteriore, sottolineando attraverso la tensione delle superfici l'ispirazione atletica della Roadster.
La larghezza viene accentuata dall'orizzontalità delle linee e delle superfici della coda. Altri stilemi sono l'ampio cofano motore che sporge oltre gli archi dei passaruota, i primi montanti tenuti in nero, le branchie laterali con indicatori di direzione laterali LED integrati e le snelle luci posteriori a LED con barre luminose tridimensionali.
Rispetto al modello precedente, la nuova Bmw Z4 è cresciuta solo leggermente nelle sue dimensioni esterne, ma offre un netto aumento del comfort interno e della capacità di carico. La Roadster è lunga 4,239 metri, larga 1,790 metri e alta 1,291 metri. Il passo è di 2,496 metri. All'interno sono stati ottimizzati la visione in tutte le direzioni.

DA ROADSTER A COUPÈ IN 20 SECONDI
La costruzione del tetto bipartito in lightweight design composto da gusci di alluminio ad azionamento elettroidraulico, si apre e si chiude in solo 20 secondi premendo un pulsante. I due elementi del tetto vengono depositati nel vano portatetto senza che occupino molto spazio, così da conservare la caratteristica linea filante.
L'innovativo sistema del tetto si distingue per le proprie eccellenti proprietà acustiche e aerodinamiche e definisce dei parametri di riferimento nuovi nel segmento di mercato della nuova BMW Z4. Delle ampie superfici vetrate e un cielo del tetto chiaro con un rivestimento di alta qualità donano all'hardtop un'immagine ancora più leggera e filigranata.
Il lunotto in vetro dell'hardtop è riscaldabile elettricamente, inoltre i quattro cristalli laterali della nuova BMW Z4 sono abbassabili separatamente. L'aria esterna, viaggiando aperti, è limitabile grazie a un frangivento che viene montato tra le roll-bar dietro i poggiatesta.
Il tetto a scomparsa viene comandato da un pulsante posizionato nella consolle centrale o dal radiotelecomando della chiusura centralizzata. A richiesta, è disponibile un telecomando con funzione di Comfort Access che consente di chiudere la vettura a distanza.
La funzione Comfort Access serve anche a caricare e a scaricare comodamente il bagagliaio a tetto aperto. Al fine di ampliare lo spazio di carico a tetto aperto, l'hardtop viene portato in una posizione intermedia per facilitare il prelievo di oggetti ingombranti. Lo spazio previsto per l'alloggiamento del tetto e il bagagliaio sono separati da una copertura variabile che permette di aumentare il volume di carico fino ad un massimo di 310 litri a tetto chiuso.
In aggiunta, dietro i sedili è stata inserita una vaschetta trasversale che si estende lungo l'intera larghezza interna della vettura, creando ulteriori possibilità di depositare degli oggetti.

DESIGN INTERNO
L'armonia stilistica tra interni e pelle esterna, così importante nelle vetture aperte, si riconosce ad esempio nell'andamento della linea di spalla e nel disegno dei pannelli interni delle porte. L'elegante atmosfera interna di una Roadster si esprime anche nella plancia portastrumenti e nella consolle centrale rivolte leggermente verso il guidatore. Le modanature a forma di U al lato del guidatore incorporano a sinistra i comandi delle luci e della climatizzazione, mentre a destra inquadrano il volante.
La modanatura è disponibile in Satinsilber opaco, in alluminio (Aluminium Langsschliff) e in faggio marrone (Eschemaser Braun); la variante di colore e di materiale selezionata viene applicata anche agli inserti della consolle centrale e agli apriporta. La modanatura che forma un nastro sottile dal lato del passeggero a quello del guidatore, passando sotto le unità di comando delle luci e del climatizzatore, è tenuta in Satinsilber o in similpelle scura. Gli abbinamenti offerti dalle modanature del programma di equipaggiamenti creano dei contrasti affascinanti.
Nei modelli Bmw Z4 sDrive35i e BMW Z4 sDrive 30i i sedili in stile Roadster con poggiatesta integrati sono rivestiti di serie con una pelle pregiata, disponibile in tre tonalità differenti. Il colore del sedile viene applicato anche alla sezione inferiore della plancia portastrumenti e ai poggiabraccio dei pannelli interni delle porte, così come al bracciolo della consolle centrale.
L'equipaggiamento in pelle ampliato, disponibile come optional, comprende inoltre la parte superiore della plancia portastrumenti, i rinforzi delle porte, le alette parasole in pelle nera e il rivestimento della maniglia interna della porta al lato del passeggero nel colore dei sedili.

MOTORE TWIN TURBO - BMW Z4 S-DRIVE35i
Delle eleganti linee ondulate da Roadster, il doppio rene BMW come presa d'aria nel frontale e un propulsore sei cilindri in linea che pulsa sotto il cofano: già nel 1934 questa combinazione marcò il successo sia nello sport che sulla strada della BMW 315/1 e ha conservato la propria validità fino ad oggi. La nuova BMW Z4 esordirà esclusivamente con delle motorizzazioni sei cilindri in linea.
I tre propulsori disponibili coprono un ampio campo di potenza ed erogano la loro potenza in combinazione con la rotondità di esercizio e la briosità tipiche dei sei cilindri di BMW, la relazione unica nel segmento delle Roadster premium tra prestazioni di guida e consumo di carburante la devono alla strategia di sviluppo BMW EfficientDynamics.
Gli interventi di BMW EfficientDynamics introdotti in questo modello comprendono ad esempio il recupero dell'energia di frenata, l'indicatore del punto ottimale di cambiata, il controllo dei gruppi secondari in dipendenza del fabbisogno, la pompa dell'olio in base al fabbisogno, il lightweight design intelligente, l'aerodinamica ottimizzata e pneumatici a resistenza al rotolamento ridotta.
Nella sua variante più sportiva, la nuova BMW Z4 viene alimentata dal primo motore sei cilindri in linea del mondo equipaggiato con Twin Turbo, iniezione diretta di benzina High Precision Injection e basamento in alluminio. L'utilizzo di due turbocompressori che approvvigionano ognuno tre cilindri con dell'aria compressa determina una prontezza di risposta finora mai conosciuta nei motori turbo.
Il picco di coppia di 400 Nm viene formato senza che sia percepibile alcun ritardo ed è richiamabile in un ampio campo di regime tra i 1.300 e i 5.000 giri/min. La potenza massima di 225 kW/306 CV viene raggiunta a 5.800 giri/min. La BMW Z4 sDrive35i accelera da 0 a 100 km/h in solo 5,2 secondi (cambio automatico sportivo a 7 rapporti con doppia frizione: 5,1 secondi). La progressione viene limitata elettronicamente a 250 km/h.
Nell'utilizzo parsimonioso del carburante la High Precision Injection assume un ruolo centrale. L'iniezione diretta di carburante nella camera di combustione determina un effetto di raffreddamento che consente una maggiore compressione e, conseguentemente, ottimizza il rendimento del motore a combustione interna. L'iniezione diretta di benzina della seconda generazione sviluppata da BMW offre dei sensibili vantaggi a livello di consumo di carburante senza compromettere le qualità dinamiche del motore.
Nel ciclo di prova UE la BMW Z4 sDrive35i consuma in media 9,4 litri di carburante (con cambio automatico sportivo a sette rapporti e doppia frizione: 9,0) per 100 Km.

MOTORI ASPIRATI BMW Z4 SDRIVE30I - SDRIVE23I
Un'erogazione di potenza lineare, un'eccellente rotondità di funzionamento e un'efficienza esemplare caratterizzano anche i due motori aspirati 6 cilindri in linea della Z4 sDrive30i e della Z4 sDrive23i. Con un peso di rispettivamente soli 161 e 158,5 chilogrammi entrambi i propulsori sono estremamente leggeri, grazie a un basamento in magnesio/alluminio, ai coperchi delle testate cilindri in materiale sintetico e agli alberi a camme in lega leggera con unità Vanos realizzate in alluminio.
La VALVETRONIC regola la corsa delle valvole al lato di aspirazione, mentre il Doppio Vanos varia continuamente la fasatura delle valvole di aspirazione e di scarico, così da ridurre al minimo e fasi di ricambio di carica e consentire uno sfruttamento particolarmente efficiente del carburante, inoltre un andamento pieno della coppia e la rapidità di risposta del motore.
Il propulsore della BMW Z4 sDrive30i eroga 190 kW/258 CV da una cilindrata di 3.0 litri. La potenza massima è disponibile a un numero di giri del motore di 6.600 giri/min. Già a 2.750 giri/min. il motore raggiunge la coppia massima di 310 Nm. La BMW Z4 Sdrive30i accelera da 0 a 100 km/h in 5,8 secondi (con cambio automatico sportivo: 6,1). L'accelerazione viene limitata elettronicamente a 250 km/h.
Il consumo medio di carburante di 8,5 litri/100 Km (con cambio automatico sportivo: 8,3) nel ciclo di prova UE e un valore di CO2 di 199 g/km (con cambio automatico sportivo: 195 g/km) la nuova BMW Z4 sDrive30i raggiunge un rapporto estremamente favorevole tra accelerazione e consumo di carburante.
Con una cilindrata di 2.5 litri e la stessa tecnologia del propulsore da 3.0 si presenta il motore della BMW Z4 sDrive23i. Anche in questa variante di modello il rapporto tra sportività ed efficienza è particolarmente vantaggioso. A un regime motore di 6.200 giri/min. il sei cilindri raggiunge la propria potenza massima di 150 kW/204 CV. La coppia massima di 250 Nm è disponibile già a 2.950 giri/min. La BMW Z4 sDrive23i accelera da 0 a 100 km/h in 6,6 secondi (con cambio automatico sportivo: 7,3 s), marcando così il primato nella propria categoria di potenza.
La velocità massima è di 242 km/h (con cambio automatico sportivo: 239 km/h). Con un consumo medio di carburante di 8,5 litri (con cambio automatico sportivo: 8,2) per 100 Km nel ciclo di prova UE e un valore di CO2 di 199 g/km (con cambio automatico sportivo: 192 g/km) la nuova BMW Z4 sDrive23i offre un'entrata efficiente nella categoria delle Roadster di BMW.

CAMBIO SEQUENZIALE A DOPPIA FRIZIONE
Tutte le varianti di modelli della nuova BMW Z4 sono equipaggiate di serie con un cambio manuale a sei rapporti. I cambi sviluppati per la Roadster sono altamente sportivi. Questo si manifesta soprattutto negli innesti estremamente corti con l'escursione della leva più breve di tutti i modelli BMW con cambio manuale.
Optional: cambio automatico sportivo a doppia frizione a sette rapporti e cambio automatico sportivo a sei rapporti con Steptronic.
A richiesta, il modello top di gamma della nuova Roadster, la BMW Z4 sDrive35i, è equipaggiabile con il nuovo cambio automatico sportivo e doppia frizione che migliora ulteriormente i valori di accelerazione, offrendo una combinazione di dinamica potenziata e di comfort tipico di un cambio automatico BMW. Il cambio a sette rapporti automatico sportivo con doppia frizione esegue i cambi-marcia senza interrompere la forza motrice.
Il passaggio veloce ed esente da strappi da una marcia all'altra produce delle accelerazioni estremamente armoniche e contribuisce a ridurre i valori di consumo di carburante e delle emissioni. La BMW Z4 sDrive35i con cambio automatico sportivo a sette rapporti accelera da 0 a 100 km/h in appena 5,1 secondi, il consumo di carburante è di 9,0 litri/100 Km nel ciclo di prova UE, dunque di 0,5 litri in meno del rispettivo modello a cambio manuale.
Il cambio automatico sportivo lascia al guidatore la scelta tra i cambi-marcia automatizzati e la selezione manuale. Il comando del cambio automatico sportivo avviene attraverso un nuovo selettore elettronico montato nella consolle centrale. In alternativa, il guidatore può cambiare manualmente attraverso i bilancieri montati sul volante, i cosiddetti "paddles". Quando è inserito il programma "D" attivando uno dei paddles il conducente può passare immediatamente alla modalità manuale.
Attraverso il Driving Dynamic Control di serie vengono influenzate, oltre ad altri parametri della taratura generale, anche le caratteristiche di cambiata del cambio automatico sportivo. Nella modalità "SPORT" e "SPORT+" l'accelerazione è decisamente più sportiva, con cambiate ancora più veloci. I cambi-marcia avvengono attraverso la chiusura veloce della frizione con un feedback sportivo per il guidatore.
Anche il cambio a sei rapporti, disponibile come optional per i modelli BMW Z4 sDrive30i e BMW Z4 sDrive23i, promuove sia il comfort di cambiata che la guida sportiva della Roadster.

ASSETTO ED IMPIANTO FRENANTE
La tipica trazione posteriore di BMW, la ripartizione equilibrata delle masse tra gli assi, il passo lungo e il baricentro basso della Roadster creano le premesse ideali per la massima agilità. Con un asse anteriore a doppio snodo e braccio tirante realizzato in gran parte in alluminio e un asse posteriore a braccio unico centrale la nuova BMW Z4 ha ripreso dei concetti di assali affermati e dispone della configurazione adatta alle caratteristiche di una Roadster.
Unica è soprattutto l'applicazione del lightweight design nell'asse anteriore. La costruzione a doppio snodo offre le premesse ideali per una cinematica che promuove la massima dinamica. Un'architettura compatta e una guida precisa delle ruote sono le caratteristiche principali dell'asse posteriore della Roadster.
La ripartizione delle funzioni tra i longheroni collegati alla scocca e i bracci trasversali uniti al supporto dell'asse posteriore promuove la precisione della taratura. Infatti, in questo modo la guida in rettilineo, il comportamento di accoppiamento e la stabilità dell'assetto nei cambi di corsia sono ottimizzabili separatamente.
Nel segmento della BMW Z4 anche il servosterzo elettromeccanico EPS (Electric Power Steering) assume un ruolo di avanguardia. Il sistema aumenta la precisione e il comfort durante le manovre di sterzo, abbassando contemporaneamente il consumo di carburante. L'elettromotore del servosterzo entra in funzione solo quando ciò si rende necessario o viene desiderato dal conducente.
Per la nuova BMW Z4 sono stati sviluppati dei nuovi impianti frenanti ad alte prestazioni che si distinguono per una potente decelerazione, un'alta resistenza, un peso contenuto e una bassa usura delle pastiglie dei freni. La BMW Z4 è la prima vettura del segmento di appartenenza ad essere equipaggiata con un freno di stazionamento elettrico inseribile e disinseribile attraverso un tasto della consolle centrale. Tutte le varianti di modello della nuova BMW Z4 sono dotate di serie di cerchi in lega da 17" con pneumatici Runflat e un indicatore avaria pneumatici.
Il sistema di regolazione dell'assetto di serie il DSC (Controllo dinamico di stabilità) dell'ultima generazione, non provvede solo all'intervento di regolazione dell'ABS e alla stabilità della vettura in presenza di aderenza insufficiente, agendo sui freni o riducendo la potenza del motore: nella nuova BMW Z4 il DSC comprende anche le funzioni "Freni asciutti" e "Assistente di partenza". Nella guida dinamica in curva il sistema previene, in modo simile al differenziale autobloccante, la formazione di slittamento nella ruota al lato interno della curva non soggetta a carico.
La modalità di trazione, attivabile premendo un pulsante, consente di elevare le soglie di intervento dei freni, così da permettere l'avviamento della vettura anche sulla neve fresca con un leggero slittamento delle ruote motrici.

ASSETTO ADATTIVO M - AMMORTIZZATORI ELETTRONICI
A richiesta, l'agilità della Roadster è ulteriormente potenziabile attraverso l'assetto adattivo M con ammortizzatori a regolazione elettronica. L'assetto adattivo M è abbinato a una scocca ribassata di 10 mm e reagisce con maggiore precisione alle manovre dello sterzo. Una centralina principale imposta sempre la fase di compressione e di estensione ottimale dei quattro ammortizzatori pneumatici. Il tempo di reazione è così basso che quando la ruota anteriore passa sopra una buca l'ammortizzatore posteriore viene adattato prima che la ruota posteriore raggiunga la buca.
La linea caratteristica in base alla quale l'assetto adattivo M varia il potere ammortizzante è regolabile nella nuova BMW Z4 attraverso il Driving Dynamic Control. Il sistema influenza inoltre la progressione del pedale dell'acceleratore, la prontezza di risposta del motore, la linea caratteristica della servoassistenza e le soglie di intervento del controllo di stabilità di guida DSC. Quando la vettura è equipaggiata con un cambio automatico il sistema ne regola anche la dinamica di cambiata.
Il Driving Dynamic Control viene comandato da un tasto della consolle centrale, posizionato vicino alla leva del cambio o al selettore di marcia. Premendo leggermente il tasto il guidatore può selezionare tra le modalità "NORMAL", "SPORT" e "SPORT+".
In ogni modalità egli attiva un equilibrato setup preconfigurato. Nell'esperienza di guida le differenze tra le singole modalità si percepiscono chiaramente: ad esempio, la modalità "SPORT" determina un comportamento dello sterzo molto più diretto e delle reazioni più spontanee ai movimenti del pedale dell'acceleratore. Nella modalità "SPORT+" viene attivata anche la funzione DTC (Controllo dinamico della trazione) della regolazione della stabilità di guida che tollera un leggero slittamento delle ruote motrici, consentendo una derapata controllata in curva.

TECNOLOGIA A BORDO
La nuova BMW Z4 è equipaggiata di serie con un impianto di climatizzazione e un ventilatore a sette livelli. Il climatizzatore automatico, disponibile a richiesta, offre la selezione separata della temperatura al lato del guidatore e del passeggero, una regolazione automatica a cinque livelli dell'intensità di ventilazione e l'impostazione manuale della stratificazione dell'aria. A tetto aperto il climatizzatore automatico attiva la modalità Cabrio.
Analogamente ai modelli BMW Cabrio, anche la nuova Roadster viene fornita con un'innovativa variante di pelle prevista per i sedili, i rivestimenti degli interni e il volante, la quale riduce sensibilmente il riscaldamento attraverso la radiazione solare. La Sun Reflective Technology utilizzata nel trattamento della pelle introduce nel materiale dei pigmenti di colore che provvedono alla riflessione dei raggi infrarossi della luce solare.
Sistemi audio e di comunicazione di alta classe.
Gli impianti audio disponibili per la nuova BMW Z4 definiscono dei parametri di riferimento nuovi nel loro segmento automobilistico. Il lettore CD di serie è adatto anche alla riproduzione di file musicali in formato MP3. Nei sistemi audio disponibili come optional un piacere intenso di ascolto è assicurato da 14 altoparlanti e due subwoofer con una potenza massima degli amplificatori di 650W.
A richiesta, per completare il connettore AUX-In di serie, è disponibile un'interfaccia USB che consente di collegare diversi MP3-player esterni o altri supporti di dati, anche una semplice chiavetta USB, e di integrarli nel sistema audio della vettura. Un ulteriore optional è un CD/DVD-changer nel cassetto portaguanti.
La sicurezza e il comfort nelle conversazioni telefoniche durante la guida sono garantite dalla predisposizione telefono mobile con interfaccia Bluetooth, disponibile in combinazione con la radio Professional e il sistema di navigazione Professional. Per l'integrazione degli attuali modelli di smartphone nella vettura anche per la nuova BMW Z4 è disponibile un nuovo adapter Snap-In.

A cura di Newstreet