La sportività della Casa spagnola è ancora una volta esaltata, per il momento solo nella carrozzeria, con l'arrivo della nuova Seat Ibiza SportCoupè. Unendo il design esterno imponente a grandi qualità dinamiche, si presenta con motori si prestazionali - benzina, a cui è stato associato anche il cambio DSG-7 consente di offrire maggior comfort di viaggio, minori consumi e maggior divertimento, seguiti dagli altrettanto efficienti Turbodiesel.
Grazie alla carrozzeria compatta ma con la configurazione di una da coupè, Ibiza SportCoupè misura 4,034 metri di lunghezza e 1,428 metri di altezza. In armonia con il suo temperamento, queste caratteristiche permettono all'auto di muoversi agilmente sia in città sia durante viaggi più lunghi, grazie anche alla nuovo pianale che il Gruppo Volkswagen ha svilluppato appositamente per questo segmento, in grado di favorire le qualità dinamiche e stilistiche dell'auto.
Design, qualità e precisione sono tre delle componenti di base che distinguono il nuovo modello, derivato appunto dal prototipo SportCoupè Bocanegra. Esternamente emergono infatti l'evoluzione della "Linea Dinamica" e l'innovativa concezione di progettazione denominata "Arrow Design", quest'ultima caratterizzata da una nuova posizione ribassata dei fari anteriori e della griglia del radiatore, che dona un'immagine più sportiva. Spicca inoltre, nella parte posteriore, l'estetica arrotondata conferita dai fianchi molto marcati, sui quali sono inseriti i proiettori.
Seat Ibiza SportCoupè è la rappresentazione della cura fin nel minimo dettaglio, sia negli esterni che negli interni, diversi elementi sono caratterizzati da una straordinaria precisione, come ad esempio le rifiniture del cruscotto, la plancia, i diffusori dell'aria o la console centrale, in cui trova posto lo stereo con collegamento Bluetooth gestibile mediante i comandi ubicati dietro lo sterzo.
Per gli allestimenti si può contare tra uno dei più completi, di serie, del segmento, avendo di serie l'ESP, l'Hill Hold Control per le partenze in salita, seguito dal controllo di pressione pneumatici. Inoltre la funzione di luce di svolta nei fendinebbia (Cornering), migliorando notevolmente la visibilità alle basse velocità. Non ultimi, la disponibilità dei fari Bi-Xeno + AFS (fari bidirezionali adattivi), sensori di parcheggio posteriori, connessione Bluetooth integrata nella radio e la predisposizione nella zona centrale della plancia di un supporto per il posizionamento di navigatori portatili.
L'offerta di motori è costituita da tre motori benzina (1.2 da 70 Cv, 1.4 85 CV e 1.6 da 105 Cv) e tre Turbodesel con filtro per il particolato DPF (1.4 TDI 80 CV, 1.9 TDI 90 e 105 CV). Tutte le meccaniche sono associate a cambi manuali a cinque rapporti (fatta eccezione per il 1.6 105 CV che dispone anche di un cambio DSG a sette velocità) e presentano consumi ridotti e minori emissioni di CO2 nell'atmosfera: meno di 120 g/km nei motori Diesel e meno di 160 g/km nei benzina.
La Seat Ibiza SportCoupè impiega per la prima volta nel segmento il nuovo cambio DSG a 7 velocità in abbinamento al motore benzina 1.6 litri da 105 Cv: ciò pone questa auto in una posizione di rilievo rispetto alla concorrenza. Alla sportività propriamente detta della nuova Ibiza, si uniscono la comodità e l'affidabilità di una delle trasmissioni automatiche più efficienti sul mercato.
La nuova trasmissione a doppia frizione conferisce ad Ibiza una maggiore accelerazione, dal momento che ora ha la prima e la seconda marcia più corte e con una minor differenza nel rapporto, mentre la settima è la marcia ideale per i viaggi lunghi.
Agile, seducente ed estroversa, la Ibiza SportCoupè sarà disponibile in tre livelli di allestimento: Reference, Stylance e Sport, con un eccellente equipaggiamento di serie già dalla versione d'ingresso alla gamma. In un futuro non molto lontano, vedranno la luce la versione ecologica del modello, la ECOMOTIVE.
Esattamente come la versione 5 porte, la Nuova Ibiza SportCoupè sarà prodotta nella fabbrica Seat di Martorell e sarà commercializzata a partire da ottobre 2008. Il listino prezzi partirà indicativamente 11.150 Euro per la 1.2 70 CV Reference. A seguire nel 2009, si potrà invece assistere all'arrivo delle immacambili ed ancor più prestazionali Ibiza SportCoupè FR e SportCoupè Coupra.
DESIGN ESTERNO
Non è un segreto che la Ibiza SportCoupè include molti elementi della "Bocanegra", il prototipo della Seat presentato allo scorso Salone di Ginevra, che si è rivelato una perfetta anticipazione di ciò che è oggi la nuova Ibiza 3 porte. Il frontale arrotondato e aggressivo, a forma di freccia, che si notava già nella "Bocanegra", si ritrova ora nella nuova Ibiza, e rappresenta uno dei tratti più distintivi dell'ultima nata di Casa Seat.
La nuova concezione di progettazione "Arrow Design" ha dato luogo all'uso di linee geometriche più semplici e marcate cercando, allo stesso tempo, di mantenere equilibrio, continuità estetica e una buona dose di omogeneità. È chiaro che la sportività della parte anteriore è riaffermata con la nuova ubicazione dei fari, resi più accattivanti grazie all'affascinante forma a occhio, e dalla griglia del radiatore.
Lungo le fiancate si possono notare due cose: la posizione degli specchietti retrovisori e il nuovo orientamento della nota "Linea Dinamica" della Seat.
Nel primo caso, gli specchietti retrovisori sono stati posizionati sulla portiera, al di sotto della linea del finestrino: una peculiarità di progettazione che conferisce un'immagine altamente sportiva, con il braccio che sostiene il guscio fissato alla portiera.
Per quanto riguarda la "Linea Dinamica", Luc Donckerwolke l'ha sviluppata in maniera molto evocativa, al fine di catturare subito lo sguardo, attirando l'attenzione sulle fiancate della nuova Ibiza.
Nella parte posteriore della vettura spiccano soprattutto l'estetica imponente, conferita dai fianchi molto marcati sui quali sono posti i nuovi proiettori, e l'innovativo design del portellone, sopra il quale si inserisce una appendice aerodinamica che si fonde con il tetto in una curva perfetta, a infondere un aspetto compatto e ammiccante.
La nuova carrozzeria coupè consente di ridurre la lunghezza e l'altezza della nuova Ibiza, rispetto alla versione a 5 porte. Inevitabilmente, tutto ciò contribuisce a rendere la Seat Ibiza SportCoupè la vettura più sportiva del segmento. L'introduzione di nuovi colori, come gli speciali - Arancio Lumina, Blu Gallia, Grigio Furia e Limette - conferma questa teoria: alla guida della nuova SportCoupè ci sarà una persona giovane, con una grande passione per la sua auto ed entusiasta delle prestazioni.
DESIGN INTERNO
Il design degli interni della nuova Ibiza SportCoupè si basa sull'orientamento di tutta la strumentazione verso il guidatore, per creare nell'abitacolo un ambiente più sportivo, che sia in stretta relazione con quello esterno.
Le dimensioni sono molto omogenee e creano uno spazio interno più pratico e confortevole. Il primo elemento che attira l'attenzione è la posizione di guida, molto sportiva, considerato che è stata abbassata di 22 millimetri la seduta dei sedili. I passeggeri ora hanno a disposizione uno spazio di 980 millimetri dal cielo del tetto.
In virtù dell'aumento della lunghezza della vettura, il bagagliaio offre 284 litri di capacità, ossia 17 litri in più rispetto alla Ibiza precedente. Nel rivestimento laterale, per alcune versioni, sono stati inseriti una rete di carico per agevolare il trasporto di piccoli oggetti, un vano e una cinghia di fissaggio per il cassetto porta-lampadine; è presente un sistema di fissaggio anche per il triangolo di emergenza. All'interno sono disponibili invece, a richiesta, quattro anelli di fissaggio per il carico ai quali si può applicare una rete.
Il cruscotto ha un design molto sportivo e ospita un pannello degli strumenti formato da due grandi quadranti rotondi; tutto è rivolto verso il guidatore, offrendo una maggiore ergonomia.
Le superfici sono più morbide al tatto e sono disponibili in una gamma di colori più ampia, che include anche tonalità chiare. Esiste inoltre un maggior numero di componenti verniciati, anche in tonalità metallizzate. I diffusori, anch'essi circolari, garantiscono un orientamento del flusso dell'aria ottimale, per un miglior comfort climatico all'interno dell'abitacolo.
La Seat ha curato molto la scelta dei materiali che compongono il cruscotto, migliorando contemporaneamente il design delle superfici, ora più resistenti e facili da pulire. In generale, si è ottenuta una qualità già a prima vista di gran lunga superiore a quella della Ibiza precedente.
Per quanto riguarda la parte frontale della consolle, la maggiore praticità consiste nella disposizione delle luci di emergenza, apertura e chiusura delle portiere, disinserimento del TCS, controllo pressione pneumatici, comando dei sedili riscaldabili e indicatore di disinserimento dell'airbag passeggero.
La forma dei sedili anteriori risponde a un design moderno e attuale, con un miglioramento sostanziale della tenuta laterale, della geometria e della resistenza. Completano il tutto due tasche integrate dietro lo schienale (optional nel modello Reference) e due cassetti opzionali al di sotto del divanetto.
Il sedile del passeggero dispone inoltre del sistema "Easy entry", che permette di reclinare lo schienale del sedile e di spostarlo allo stesso tempo in avanti, creando più spazio per accedere comodamente al divano posteriore.
Come nella versione a 5 porte, nella nuova Ibiza SportCoupè è possibile avere il bracciolo centrale anteriore (optional in tutte le versioni). È rivestito in tessuto e contiene un utile spazio portaoggetti al suo interno. La posizione e l'altezza del bracciolo sono state studiate per ottimizzare il comfort del guidatore; può inoltre essere sollevato verso l'alto fino a 90 gradi.
MOTORI E PRESTAZIONI
Con l'arrivo della nuova Seat Ibiza SportCoupè, la famiglia dei motori del modello più emblematico della Casa spagnola amplia l'offerta delle versioni Diesel, con l'aggiunta dei propulsori 1.4 TDI 80 CV e 1.9 TDI 90 CV. Sono ora di conseguenza, tre motorizzazioni benzina e tre Turbodiesel, tutte associate a trasmissioni manuali a 5 rapporti, a eccezione del propulsore 1.6 105 CV, che è proposto in combinazione all'efficiente cambio DSG a 7 marce.
La scelta di motori a benzina è completata dal propulsore di accesso alla gamma un tre cilindri, quattro valvole per cilindro e iniezione multipoint di 1.2 litri di cilindrata. Sviluppa una potenza di 70 CV (51 kW) e dispone di una coppia motore massima di 112 Nm a 3.000 giri, che permette di ottenere dei consumi molto bassi e prestazioni notevoli. Il consumo medio combinato è di 5,9 litri ogni 100 chilometri; le emissioni di CO2 si attestano a 139 grammi per chilometro.
Il propulsore intermedio della gamma benzina è un quattro cilindri, 1.4 litri di capacità, 16 valvole e iniezione multipoint. Raggiunge una potenza di 85 CV (63 kW) e dispone di una coppia motore massima di 132 Nm a 3.800 giri. Come nel caso del motore più piccolo, questo mantiene un perfetto equilibrio fra prestazioni brillanti e consumi ed emissioni moderati, con un consumo nel ciclo combinato di 6,2 litri ogni 100 chilometri ed emissioni di CO2 149 grammi per chilometro.
Attualmente più potente tra i benzina, il motore 1.6 litri, abbinato al nuovo cambio DSG a sette velocità, è un 4 cilindri, 16 valvole e iniezione indiretta multipoint, che raggiunge 105 CV (77 kW) di potenza e 153 Nm di coppia motore a 3.800 giri. Con prestazioni superiori, il suo consumo continua a essere molto ridotto (6,7 litri) e le sue emissioni di CO2 sono al di sotto dei 160 g/km (ne registra, infatti, 159 g/km).
La nuova trasmissione DSG a sette rapporti fa della Ibiza SportCoupè la prima auto del segmento a utilizzare tale cambio, ottenendo elevati livelli di efficienza e grande comfort d'utilizzo.
Il sistema a doppia frizione conferisce alla Ibiza una maggiore accelerazione, dal momento che la prima e la seconda marcia più corte e una minor differenza nel rapporto. È inoltre opportuno notare la riduzione dei consumi grazie anche alla settima, la marcia ideale per i lunghi viaggi. Il fatto che la prima sia più corta ha un effetto positivo sullo spunto in partenza, apportando allo stesso tempo una maggiore comodità, poichè accorcia i rapporti fra le marce in qualsiasi modalità d'uso.
Pensato per sostenere una coppia massima fino a 250 Nm, il DSG a sette velocità dispone di due alberi d'entrata e due di uscita per le marce di avanzamento. Le marce dispari (1-3-5-7) sono situate su due alberi (uno di entrata e uno di uscita), mentre quelle pari (2-4-6) sono posizionate su un'altra coppia di alberi. Per quanto riguarda la retromarcia, questa si avvale dell'albero delle marce pari di entrata e di un albero indipendente di uscita.
La motorizzazione di accesso alla gamma Diesel per la nuova Seat Ibiza Sport Coupè è il TDI 3 cilindri 1.4 litri, con filtro DPF e sistema iniettore-pompa. Con una potenza di 80 CV presenta una coppia motore di 195 Nm a 1.800-2.200 giri. A livello di prestazioni, la resa è eccellente, unita a emissioni e consumi ridotti. Così, la media nel ciclo combinato è di appena 4,3 l/100 km, mentre le emissioni di CO2 si riducono notevolmente (circa 114 g/km).
Un altro motore che si aggiunge all'offerta della nuova Seat Ibiza SportCoupè è il 1.9 TDI 90 CV, anch'esso con filtro DPF. Questo propulsore è un'allettante alternativa a metà strada fra il 1.4 TDI 80 CV e il 1.9 TDI 105 CV. Con una coppia massima di 210 Nm a 1.800-2.500 giri, questo propulsore presenta un consumo nel ciclo combinato di appena 4,5 l/100 km ed emissioni ridotte: solo 119 g/km.
Infine, il motore TDI quattro cilindri 1.9 litri completa la gamma, alimentato con sistema a iniezione diretta iniettore-pompa, supportato da un turbo con Intercooler. Ha una potenza di 105 CV (77 kW) e dispone di una coppia motore massima di 240 Nm a 1.900 giri. È inoltre dotato di filtro DPF e registra prestazioni notevoli con consumi ed emissioni di CO2 ridotti: 4,5 litri ogni 100 chilometri nel ciclo combinato e 119 g/km, rispettivamente.
TELAIO SOSPENSIONI E FRENI
Quattro sono i fattori che influiscono in modo decisivo sulla sportività della nuova Seat Ibiza SportCoupè: la maggior ampiezza della carreggiata, una maggiore distanza fra gli assi, l'incremento del diametro delle ruote e il sostanziale miglioramento del concetto di "Agile Châssis", il quale influisce su tutti gli elementi e i sistemi a esso collegati quali sospensioni, sterzo e freni.
Tutto questo, unitamente al controllo elettronico della stabilizzazione (ESP) - introdotto per la prima volta in questo segmento sulle Ibiza Cupra nel 2000 - e al controllo della trazione (TCS), entrambi inclusi nell'allestimento di serie in alcuni mercati, rende la risposta della nuova Seat Ibiza straordinaria in qualsiasi situazione.
Il TCS si occupa della gestione del motore, onde evitare che le ruote slittino quando si accelera su fondi stradali con scarsa aderenza. D'altra parte, la nuova Ibiza si avvale anche dell'ausilio dell'EBA (Emergency Brake Assistance) che, in caso di frenata d'emergenza, incrementa la pressione nell'impianto frenante per sfruttare appieno la capacità del sistema.
La maggior larghezza della carreggiata di Ibiza ha reso necessario apportare delle modifiche agli assi delle ruote. Anteriormente la carreggiata è aumentata di 30 millimetri e ha comportato interventi a livello dello sterzo, del sottotelaio anteriore, della barra stabilizzatrice, dei bracci trasversali inferiori e dei giunti omocinetici.
Nella nuova Ibiza, il sottotelaio inferiore è formato da un unico pezzo e ammette tolleranze minori nell'area del fissaggio alla scocca e in quella delle traverse inferiori, migliorando in tal modo la precisione cinematica. L'insieme formato dal giunto omocinetico e dal braccio trasversale ha spostato il centro della ruota di cinque millimetri, aumentando così l'interasse e permettendo l'uso di pneumatici con un diametro maggiore del 2%.
I bracci trasversali dispongono di un silent-block diverso per il fissaggio al sottotelaio, che contribuisce a ottenere un comportamento più agile dell'avantreno. Nel gruppo molla/ammortizzatore, una nuova piastra corregge la posizione e il controllo della molla elicoidale, mentre le valvole interne dell'ammortizzatore idraulico migliorano il comportamento su strada e il comfort di marcia.
Anche nell'asse posteriore, la principale differenza riguarda l'aumento della carreggiata. I 33 millimetri in più hanno richiesto una configurazione diversa e l'uso di nuovi silent-block per il collegamento della scocca.
Inoltre, sono state modificate le curve caratteristiche del sistema di servosterzo EHPS (Electrically Powered Hydraulic Steering), ottenendo una maggiore sensibilità, la riduzione della saturazione idraulica (catch up), l'ottimizzazione della manovra (handling), la riduzione dello sforzo nelle manovre di parcheggio e più ampie possibilità di differenziare le caratteristiche tra le versioni di base e sportiva.
La nuova generazione della Ibiza presenta due tarature diverse del telaio, una rivolta al comfort e una finalizzata a un comportamento più sportivo. Le modifiche riguardano sia gli assi anteriore e posteriore, che la scatola dello sterzo. I tre allestimenti della Ibiza - Reference, Stylance e Sport - presentano il telaio base di serie, mentre nella versione Sport i Clienti che scelgono il telaio sportivo non devono pagare alcun sovrapprezzo, che rimane disponibile come optional anche per le versioni Reference e Stylance.
Le principali differenze nell'asse anteriore si concentrano: sulla taratura degli ammortizzatori, che presenta una compressione e un'estensione variabili in funzione della velocità; sulla taratura delle molle, più rigida all'incirca del 25% rispetto alla versione comfort; e sulla barra stabilizzatrice, il cui diametro aumenta dai 18 mm della versione comfort ai 19 mm della versione sportiva.
Nell'asse posteriore, invece, il telaio sportivo presenta una taratura del ponte del 15% più rigida e i silent-block di ancoraggio alla carrozzeria sono stati modificati per offrire un comportamento più agile e preciso. Infine, anche il software che regola il funzionamento del servosterzo varia, adattandosi al set-up del telaio.
Quanto al sistema frenante, le pinze della Ibiza SportCoupè garantiscono una maggiore rigidità e una diminuzione dei rumori. Nelle versioni con motore TDI 105 CV i dischi dei freni sono da 15 pollici, pertanto più efficaci.
L'aumento della carreggiata e dell'interasse ha permesso l'adozione di ruote con un diametro maggiore. In tal modo, la nuova Ibiza dispone di cerchi da 15 pollici con pneumatici 185/60 R15, da 16 pollici con pneumatici 215/45 R16 e da 17 pollici con pneumatici 215/40 R17.
DOTAZIONI ELETTRONICHE
La quarta generazione della Seat Ibiza presenta un equipaggiamento di serie completo, nel quale spiccano varie soluzioni che la Casa spagnola ha introdotto con lo scopo di soddisfare al meglio le esigenze del Cliente. Seat Ibiza SportCoupè offre, in abbinamento con l'ESP, il cosiddetto Hill Hold Control o assistente alle partenze in salita: un sistema grazie al quale l'auto rimane ferma in salita per due secondi quando si rilascia il pedale del freno per azionare l'acceleratore, rivelandosi molto utile per circolare comodamente in città o in fase di manovra.
La nuova Ibiza SportCoupè include anche fari bi-xeno con tecnologia AFS (Sistema di fari adattivi), che migliorano l'impianto di illuminazione del veicolo grazie a due funzioni: fascio di luce direzionabile e luce di posizione diurna.
La prima consente di aumentare notevolmente la visibilità nelle curve, poichè il fascio luminoso del proiettore ruota in funzione dell'angolo di rotazione del volante e della velocità, mentre la seconda è una funzione di segnalazione, che ha come scopo principale quello di ridurre gli incidenti in cui sono coinvolti i pedoni, aumentando la visibilità del veicolo a partire dal lato esterno.
La nuova Ibiza presenta anche la funzione "Cornering" dei fari fendinebbia, che migliora notevolmente la visibilità nelle curve, azionando le luci a velocità inferiori a 40 km/h. Il sistema entra in funzione automaticamente all'accensione degli indicatori di direzione o quando si supera un certo angolo di sterzata attivando il fendinebbia del lato corrispondente.
Nell'offerta della nuova generazione della Ibiza sono disponibili anche i sensori di parcheggio posteriori che avvisano con un segnale acustico l'avvicinamento a un ostacolo della zona posteriore del veicolo, basandosi sul rilevamento della distanza effettuato da 4 sensori a ultrasuoni posti nel paraurti posteriore.
Inedita è la possibilità di installare un navigatore portatile grazie a un'apposita predisposizione nella zona centrale della plancia, che ha lo scopo di evitare l'utilizzo di cavi di alimentazione esterni e dei tradizionali supporti a ventosa per il fissaggio al parabrezza. La sua posizione consente sia al guidatore che al passeggero di visualizzare e utilizzare comodamente il navigatore, essendo questo semi-integrato nel cruscotto. Il Cliente ha a disposizione, attualmente, un adattatore per fissare il navigatore Tom Tom One V3, mentre in futuro potrà scegliere fra altri navigatori analoghi.
Inoltre, nella parte inferiore del cruscotto, è possibile installare un collegamento combinato USB e Aux-in, compatibile con iPod, con lettori di file audio MP3 o con lettori analoghi e con dispositivi di memorizzazione dati. Il dispositivo iPod può essere controllato dai comandi della radio, posti su una leva innestata nel piantone dello sterzo, che dispone di funzioni di regolazione del volume, sintonizzatore, comando dei lettori audio CD-MP3 e dei dispositivi esterni e accesso diretto al Menu.
Tra gli elementi caratteristici della quarta generazione della Ibiza, rientra anche la radio "black panel", chiamata così per il suo aspetto. Con un design accattivante e, soprattutto, contraddistinto da una grande funzionalità, la nuova radio dispone di un sofisticato sistema di telefonia via Bluetooth che permette maggiori comfort e sicurezza, tanto del guidatore che dei passeggeri.
SICUREZZA ATTIVA E PASSIVA
La nuova Seat Ibiza ha ottenuto un ottimo punteggio ai severi crash test svolti dalla organizzazione indipendente Euro NCAP: 5 stelle nella protezione dei passeggeri (su un massimo di 5), 4 stelle nella sicurezza bambini (su un massimo di 5) e 3 stelle nella protezione dei pedoni (su un massimo di 4): questo risultato permette all'ultima nata della Casa spagnola di posizionarsi tra le vetture più sicure del segmento.
In tutte le prove, la nuova Ibiza si è comportata in modo eccellente. Per quanto riguarda la protezione dei passeggeri, infatti, il modello della Casa spagnola ha ottenuto un totale di 34 punti (con pieni voti nei crash test laterale contro una barriera e laterale contro un palo), che le conferiscono le 5 stelle in questa categoria.
Per quanto riguarda i test sulla sicurezza dei bambini, la Ibiza ha nuovamente dimostrato la sua eccellenza, totalizzando 38 punti, che corrispondono a 4 stelle: ciò la posiziona fra i modelli più sicuri.
Circa la protezione dei pedoni, la nuova Ibiza ha ottenuto 19 punti: un eccellente risultato che le è valso 3 stelle e il "paraurti verde", ossia il miglior risultato possibile per questo elemento dell'auto.
I risultati ottenuti nelle prove Euro NCAP non sarebbero stati possibili senza l'efficace lavoro svolto dal Centro Tecnico della Seat di Martorell.
La Ibiza SportCoupè offre due configurazioni di airbag: una dotazione di serie, composta da airbag laterali torace-testa e due airbag frontali; un equipaggiamento alternativo composto da airbag laterali torace-bacino oltre ad airbag a tendina.
Non c'è dubbio che il concetto di sicurezza, nella nuova generazione della Ibiza, sia diventato ancora più importante. Uno degli interventi condotti in questo senso è stato lo sviluppo di un nuovo sistema di modulo dell'airbag del guidatore, che ha migliorato il funzionamento a temperature estreme, ottenendo una soluzione più leggera e meno complessa rispetto al modello precedente.
Per quanto riguarda l'airbag lato passeggero, è stata migliorata l'estetica del cockpit: la linea di taglio nella calotta morbida è completamente invisibile per facilitarne l'attivazione.
La Ibiza SportCoupè è dotata anche di un segnalatore acustico per ricordare di allacciare le cinture di sicurezza nei sedili anteriori e di attacchi Isofix nei sedili laterali posteriori, che permettono di agganciare due seggiolini per bambini in tutta sicurezza. Come optional, è possibile anche installare un terzo punto di ancoraggio denominato "Top Tether", che impedisce al seggiolino di ruotare in caso di collisione.
Per quanto riguarda la sicurezza attiva, la SportCoupè include tutti i sistemi di controllo: ABS, TCS ed ESP con EBA e controllo della pressione degli pneumatici.
Nello sviluppo dei componenti della scocca della nuova Ibiza, si è raggiunto un buon equilibrio fra gli obiettivi di robustezza e riduzione del peso (in media, circa 47 chilogrammi), grazie all'utilizzo per il 60% di acciaio ad alta e altissima resistenza (il 5% in più rispetto alla Ibiza precedente) nelle zone sottoposte a un carico maggiore. Questo comporta al contempo una maggiore efficienza energetica e il risparmio di materiali, sia in fase di produzione, sia nella vita della vettura.
A cura di Newstreet
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